Zhrnutie video recenzie auta MG5

MG5 je predmetom video recenzie jedinej elektrickej kombi verzie na slovenskom trhu, ktorá sa vo videu predstavuje ako praktické rodinné a firemné auto bez zbytočných ambícií na prémiovosť. Zhrnutie sa sústreďuje na testovanú verziu s väčšou batériou, výkonom 115 kW, predným náhonom a výbavou, ktorá zahŕňa napríklad LED svetlá, navigáciu, cúvaciu kameru či funkciu V2L.

MG5 je vo videu predstavené ako jednorožec medzi autami na slovenskom trhu, pretože ide o jediné elektrické kombi v ponuke. Recenzent ho vníma ako praktické, jednoduché a rodinne orientované auto, ktoré sa na nič nehrá a nesnaží sa pôsobiť prémiovo. Zároveň však upozorňuje, že pri tomto konkrétnom teste ide o vyššiu verziu s väčšou batériou a bohatšou výbavou než základný model.

• testovaná verzia má výkon 115 kW a väčšiu batériu s kapacitou približne 61 kWh
• základná verzia na slovenskom trhu štartuje s cenou 35 500 €
• auto je predokolka a patrí medzi ľahšie elektromobily s hmotnosťou okolo 1,6 tony
• praktickosť podporuje batožinový priestor s objemom 479 l a strešné lyžiny
• vo výbave je aj funkcia V2L a manuálny výhrev batérie

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že testovaná verzia MG5 má výkon 115 kW, zatiaľ čo základná verzia používa 130 kW. Zároveň je spomenutý krútiaci moment 280 Nm a aj údaj o zrýchlení 8,3, ktorý je pri oboch verziách rovnaký. Maximálna rýchlosť má byť 185 km/h.

Recenzent vysvetľuje, že ide o model s vyššou kapacitou batérie, no nižším výkonom než základné prevedenie. Zaujímavosťou je aj to, že auto v Číne existuje aj ako spaľovacia verzia a do Európy sa dováža už len ako elektromobil.

Prevodovka a pohon

MG5 je v tomto teste predokolka a recenzent pri jazde viackrát upozorňuje na prenos krútiaceho momentu na predné kolesá. Na mokrej ceste sa pri rozjazdoch prejavuje prešmykovanie predných kolies, najmä pri prudšom pridaní plynu.

Auto používa otočný volič jazdných režimov na stredovej konzole. V praxi pôsobí pohon jednoducho a účelovo, bez snahy o športový charakter. Recenzent to neberie ako problém, skôr ako vlastnosť auta, ktoré má slúžiť na bežné a pokojné používanie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrické auto, vo videu sa rieši spotreba energie. V meste sa recenzent pri krátkych úsekoch a v daždivom počasí dostával približne pod 20 kWh/100 km, často okolo 20 kWh/100 km. Na diaľnici pri ustálených rýchlostiach 130 km/h sa pohyboval priemer medzi 25 až 26 kWh/100 km.

Z týchto hodnôt vychádza, že pri diaľničnom tempe je dojazd citlivo kratší, no stále použiteľný. Pri mestskom a kombinovanom použití má byť auto schopné prejsť približne 300 km, v lete aj viac. Recenzent dodáva, že s touto veľkosťou batérie sa MG5 dá používať bez väčších obáv.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa je podľa recenzenta komfort podvozka. MG5 opisuje ako veľmi príjemne naladené auto, ktoré je mäkké, ale nie rozbité a v zákrutách sa nespráva neisto. Na slovenských cestách pôsobí prirodzene a dospelo, bez toho, aby vodiča unavovalo tvrdým prejavom.

Chváli aj sedadlá, ktoré sú podľa neho mäkké a dobre tvarované, ako aj volant, ktorý dobre padne do ruky. Vzadu je priestoru na hlavu dosť, no podlaha je kvôli batérii vyššie a pohodlie pre nohy tým mierne trpí. Recenzent zároveň oceňuje, že auto sa nehrá na športový elektromobil, ale ponúka civilný a veľmi použiteľný charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér považuje za prehľadný a praktický, hoci niektoré riešenia sú jednoduché a svojské. Oceňuje dvojicu displejov, 12-palcový pred vodičom a 10-palcový v strede, pričom vyzdvihuje aj to, že auto má navigáciu, cúvaciu kameru a lepší asistenčný systém než MG4. Spomína aj pomerne bohaté informácie o stave batérie a 12 V systému.

V kritike sa objavuje najmä hlasná smerovka, chýbajúci dažďový senzor a nie úplne ideálne ovládanie klimatizácie bez zobrazenia stupňov teploty. Výhradu má aj k niektorým dotykovým a grafickým detailom, ktoré nepôsobia úplne prémiovo. Na druhej strane uznáva, že väčšina materiálov je na slušnej úrovni a interiér je vo svojej jednoduchosti funkčný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

MG5 je vo videu predstavené ako kombi s praktickými proporciami. Batožinový priestor má podľa recenzie objem 479 l, pravidelný tvar a pod dnom sa nachádza organizér. Recenzent spomína aj možnosť dokúpiť dojazdovú rezervu.

Praktickosť podporujú strešné lyžiny, klasické kľučky a celkovo jednoduchá karoséria bez zbytočných dizajnových komplikácií. Konektor je umiestnený vpredu, čo má byť z hľadiska používania výhodné. Auto sa zároveň javí ako ľahké a účelové riešenie pre rodinu alebo firmu, ktorá hľadá jednoduché elektrické kombi.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že základné MG5 na slovenskom trhu štartuje na cene 35 500 €. Testovaná a výbavovo bohatšia verzia sa s príplatkami a doplnkami pohybuje tesne nad 40 000 €.

Medzi spomenuté prvky výbavy patria LED svetlá s automatickým prepínaním, navigácia, cúvacia kamera, funkcia V2L, manuálny výhrev batérie, 17-palcové kolesá a adaptér V2L s dvomi 230 V zásuvkami. Recenzent tiež hovorí o možnosti nastaviť si hranicu nabíjania a vybíjania batérie.

Plusy a výhrady MG5 z video testu

Plusy

• jediné elektrické kombi na slovenskom trhu
• veľmi komfortný podvozok vhodný na slovenské cesty
• praktický batožinový priestor s objemom 479 l
• funkcia V2L a možnosť nastavenia nabíjania batérie
• lepšia výbava než pri MG4 v niektorých oblastiach

Výhrady

• na mokrej ceste sa pri rozjazdoch prejavuje prešmykovanie predných kolies
• niektoré detaily interiéru a ovládania pôsobia lacnejšie alebo svojsky
• dažďový senzor vo výbave chýba
• prístup k cene testovanej verzie presahujúcej 40 000 € recenzent považuje za problematický
• protikorózne riešenie a niektoré spodné časti vozidla vyvolali výhrady