Zhrnutie video recenzie auta MG4 Long Range

MG4 Long Range je verzia s najväčšou batériou 77 kWh a výbavou Exclusive, ktorá vo videu ukazuje, kam sa toto elektrické MG4 v reálnej jazde naozaj dostane. Zhrnutie sa sústreďuje na výkon 180 kW, dojazd, komfort, ovládanie aj výhrady k asistentom, klimatizácii a pneumatikám.

Vo videu sa rieši MG4 v najvyššej výbave Exclusive Long Range s väčšou 77 kWh batériou. Základná pointa je jednoduchá: nejde len o technické údaje na papieri, ale o to, ako sa auto správa počas týždňa jazdenia v meste, na okreskách aj na diaľnici.

• verzia Exclusive Long Range má 180 kW, 350 Nm a pohon zadných kolies
• zrýchlenie na 100 km/h je podľa videa za 6,5 sekundy
• spotreba v kombinovanom režime vyšla 17,2 kWh/100 km
• auto ponúka 350 l batožinového priestoru a dvojité dno
• recenzent chváli komfort, priestor a jednoduché ovládanie tempomatu
• výhrady smerujú ku klimatizácii, asistentom a slabším pneumatikám

Motor, výkon a krútiaci moment

MG4 Long Range je vo videu predstavené ako jediná verzia s výbavou Exclusive a najväčšou ponúkanou batériou 77 kWh. Táto kombinácia prináša výkon 180 kW, teda 245 koní, a krútiaci moment 350 Nm. Video zároveň uvádza zrýchlenie na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximálnu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 180 km/h.

Recenzent sa venuje aj celkovému dojmu z pohonu. Auto pôsobí svižne, no najviac ho posúva skôr vyvážený charakter než samotné papierové čísla. V texte sa opakovane zdôrazňuje, že MG4 Long Range je príjemné na bežné jazdenie a vie zaujať aj tým, že má zadný pohon.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, v klasickom zmysle sa rieši najmä pohon a jeho správanie. MG4 Long Range má pohon zadných kolies a recenzent to vníma ako jeden z dôvodov, prečo sa auto správa hravo a vie sa ochotne otáčať. Zároveň spomína vypínateľnú trakčnú a stabilizačnú kontrolu.

Vo videu zaznie aj to, že sa s autom dá trochu zabaviť a pri vypnutých asistenčných systémoch vie ponúknuť aj ľahšie driftovanie. Na druhej strane, pri daždi a na menej ideálnom povrchu sa ukáže, že auto by si podľa dojmov zaslúžilo lepšie pneumatiky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri MG4 Long Range sa vo videu namiesto palivovej spotreby rieši spotreba energie a reálny dojazd. V kombinovanom režime, teda na meste, okreskách aj diaľnici, vyšla spotreba 17,2 kWh/100 km. Výrobca pritom uvádza 16,5 kWh/100 km, takže rozdiel nie je veľký.

Recenzent zároveň porovnáva sľubované a reálne dojazdy. Kým výrobca uvádza kombinovaný dojazd 530 km a mestský dojazd až 708 km, v reálnom svete sa podľa videa dá počítať približne so 430 km kombinovane a 530 km v meste. Po 300 km zostávala ešte 33-percentná kapacita akumulátora a približne 150 km dojazdu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z videa je pohodlie v meste. MG4 Long Range je popísané ako veľmi tiché auto, ktoré výborne filtruje nerovnosti a pôsobí komfortne aj na horších cestách. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že sa v ňom jazdí príjemne a pokojne, pričom nízke ťažisko pomáha aj v zákrutách.

Na druhej strane, podvozok nie je vnímaný ako limitujúci prvok, skôr pneumatiky prichádzajú rýchlo na hranicu možností a začnú kvíliť. Pri vyššom tempe sa ukazuje, že auto zvláda zákruty dobre, ale obutie ho trochu brzdí. Pri diaľničných presunoch sa spomína aj vietor a hluk, pričom pri 130 km/h bola nameraná hodnota 64,5 dB.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri prekvapí jazdná pozícia aj spracovanie. Recenzent chváli volant, dobré usadenie za volantom a celkovo pôsobí kabína príjemnejšie, než by čakal od auta tejto kategórie a pôvodu. Kriticky však hovorí o mäkších sedadlách a o tom, že po dlhšej jazde môže začať cítiť nepohodlie.

Výhrady smerujú aj k ovládaniu klimatizácie. Chýbajú skratky, teplota sa nedá meniť jednoducho a jednozónová automatická klimatizácia funguje podľa dojmov zvláštne. Spomenutý je aj problém s nastavením asistenta zodpovedného za jazdu v križovatke. Pozitívne naopak vyznieva jednoduché ovládanie tempomatu na volante, displej pred vodičom s množstvom informácií a bohatá výbava, kam patrí 360-stupňová kamera, bezdrôtové dobíjanie telefónu, navigácia, elektricky sklopné zrkadlá, vyhrievaný volant, tepelné čerpadlo a Wi‑Fi hotspot.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

MG4 Long Range má podľa videa batožinový priestor s objemom 350 litrov. Pod podlahou je dvojité dno, kam sa dajú odložiť káble, povinná výbava aj drobnosti. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 60 : 40.

Praktickosť podporuje aj absencia stredového tunela, vďaka čomu je vpredu viac odkladacích miest. Recenzent oceňuje dva držiaky na nápoje a lakťovú opierku so sieťkou. Vzadu mu po usadnutí za 180 cm vodiča nechýba priestor a spomína aj veľmi použiteľný otvor zadných dverí. Celková dĺžka auta je vo videu uvedená ako 4,29 m.

Cena a výbava

MG4 začína podľa videa na cene 31 190 eur po zohľadnení aktuálneho 1 800-eurového bonusu. Testovaná verzia Exclusive Long Range stojí 41 700 eur po bonusovej zľave.

Vo výbave sa spomína komunikačný systém s 10,25-palcovým displejom, navigácia s informáciami o premávke, 360-stupňová kamera, bezdrôtové nabíjanie telefónu, elektricky sklopné zrkadlá, vyhrievaný volant, tepelné čerpadlo a Wi‑Fi hotspot. Naopak, dažďový senzor tu chýba aj v najvyššej výbave.

Plusy a výhrady MG4 Long Range z video testu

Plusy

• príjemný komfort a veľmi dobré filtrovanie nerovností
• zadný pohon, hravý charakter a ochota auta zatáčať
• dobrý priestor v interiéri a praktické odkladacie riešenia
• bohatá výbava v testovanej verzii
• reálny dojazd pôsobí po týždni jazdenia použiteľne

Výhrady

• klimatizácia sa nastavuje neprakticky a funguje zvláštne
• jazdní asistenti nepôsobia na úrovni európskej konkurencie
• sedadlá sú podľa recenzenta mäkšie a po dlhšej jazde môžu unaviť
• pneumatiky rýchlo narážajú na limit a auto by si zaslúžilo lepšie obutie
• pri vyššej rýchlosti je ostrekovanie čelného skla slabé